4月23日，A股減速器概念再走強，美湖股份、杭齒前進、南方精工、兆威機電、寧波東力、中馬傳動、圣龍股份等多只成分股漲停。

與以往相同，減速器概念的拉升往往與機器人脫不了關系，近期，機器人領域好消息頻傳。其中，首屆具身智能機器人運動會將于4月24日至26日在無錫市惠山區舉辦，將圍繞具身智能機器人技術及產業創新發展設置具體內容。

此外，根據TrendForce集邦咨詢數據，中國市場已有11家主流人形機器人本體廠商在2024年開啟量產計劃，其中有6家如宇樹科技、優必選、智元機器人、銀河通用、眾擎機器人、樂聚機器人等廠商2025年量產規劃超過千臺。

市場規模持續擴大

人形機器人中，減速器是機器人機械系統的核心部件，通常占據整機成本的30%。

其主要功能是匹配原動機（如電機）和工作機構（如機器人的關節）之間的轉速，并有效傳遞扭矩。通過降低電機的高速旋轉，減速器能夠提供低速高扭矩的輸出，從而驅動機器人的各個關節進行復雜動作。減速器的存在使得人形機器人能夠執行包括抓取物品、行走、舞蹈在內的多樣化動作。

近年來，隨著機器人領域發展，以及全球制造業轉型升級和高端裝備需求的增長，減速器市場規模持續擴大。

根據市場研究機構的數據，2024年全球減速器市場規模約為500億美元，同比增長約6%。其中，2024年，中國減速器市場規模約為1448億元人民幣（約合200億美元），占全球市場的比重超過30%。2025年，中國減速器規模有望達到1595億元人民幣（約合220億美元），同比增長10%以上。

技術加速追趕

中國減速器技術呈突飛猛進之勢，但與國外先進技術相比仍有差距。當前減速器市場呈現“國際企業主導高端、中國企業追趕突破”的競爭格局

目前，國際巨頭主導高端市場。日本企業納博特斯克（Nabtesco）占據全球RV減速器市場約60%份額，技術壟斷長達30年，產品應用于工業機器人、機床等領域；哈默納科（Harmonic Drive）全球諧波減速器龍頭，市占率超25%，與特斯拉Optimus、庫卡等企業深度合作。

此外，德國紐卡特（Neugart）專注行星減速器，在精密傳動領域技術領先；賽威（SEW）的通用減速器巨頭，產品覆蓋風電、冶金、物流等行業。

中國企業作為后起之秀加速追趕，其中綠的諧波是國內諧波減速器龍頭，全球市占率約15%，技術指標媲美國際水平，已進入特斯拉供應鏈：雙環傳動的RV減速器領域突破高精度齒形加工技術，國內市占率約14%，位列國產廠商第一：中大力德的行星減速器技術成熟，產品應用于工程機械、風電等領域。

且上述三家中國企業合計占據國內精密減速器市場約40%份額。

目前，國產RV減速器壽命突破6000小時，噪音比日本產品低3分貝，價格低30%；諧波減速器精度達0.5角分，壽命超1萬小時，毛利率超55%。

可以認為，伴隨國內下游客戶需求走強，及自身技術逐步消化后產品質量提升，國內部分企業的減速器產品已達到國際水準，國內減速器企業逐漸打破國外企業的壟斷并在市場上占據一席之地。

多企業進展喜人

根據同花順，減速器板塊共有108只概念股，板塊總市值1.02萬億元。

綠的諧波的主營業務為諧波減速器、機電一體化產品。在國內諧波減速器市場份額超60%，打破日本HD壟斷，進入國際四大家族供應鏈。產品壽命達10000小時，接近國際先進水平。

未來計劃擴產至50萬臺/年，拓展協作機器人市場。

中大力德主業生產RV減速器、行星減速器、電機驅動。其RV減速器精度達1弧分以內，與埃斯頓等國產機器人廠商深度合作。

雙環傳動主業生產RV減速器、汽車齒輪、工程機械齒輪。其齒輪制造經驗超40年，RV減速器進入埃夫特、新松等供應鏈，新能源汽車齒輪業務快速增長。

南通振康是國內最早研發RV減速器的企業之一，產品進入汽車焊接機器人領域。

國茂股份是通用減速器國內市場占有率第一，產品應用于建材、礦山等行業。主要生產齒輪減速機、擺線減速機。

雙飛集團從事自潤滑軸承、自潤滑軸承用復合材料及銅粉的研發、生產及銷售。產品用于汽車減速器工程機械減速器、工業自動化減速器等。在工業機器人中的應用主要在機械手關節部位。

恒工精密技術團隊已在RV減速機核心部件：行星架座、行星架蓋、擺線輪、針齒殼、偏心軸等方面實現技術突破，并開始小批量供貨。

五洲新春成功研發RV減速器軸承和諧波減速器柔性軸承，并獲得南高齒、來福諧波等國內知名機器人減速器企業的認可。其中，RV減速器軸承和諧波減速器軸承已通過客戶試驗，并與客戶同步開展開發工作。公司還研發了交叉滾子軸承、行星滾柱絲杠、微型絲杠等核心零部件，主要應用于人形機器人的旋轉關節、直線關節及靈巧手。